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2004.12.23

2005年春のJRダイヤ改定

JR各社の来年春(2005年3月)のダイヤ改定(注: 「改正」と言われる場合もありますが利用者の目から見ていつも正しいとは限らないのでここでは「改定」と書きます)の概要が発表されています。

JR西日本発表の資料はこちらで(* リンク先に各地域支社ごとの発表資料PDFファイルあり)。

私の通勤通学に影響のある話は今回はないようですが、ガキの頃憧れたいわゆるブルートレイン(夜行の寝台特急、急行)に大ナタが振るわれていますね。特に東京駅発については、「さくら」(長崎/佐世保行き)「あさかぜ」(下関行き)は廃止、「はやぶさ」(熊本行き)と「富士」(大分行き)は統合されるとのこと。その方面の方々にはショックが大きいでしょうね。
しかし飛行機が特別な乗り物でなくなった現在、わざわざ十数時間もかけて、ホテルに泊まるより高い寝台料金を払ってまで夜行列車を利用しようという需要はジリ貧だと思われます。陸路でも新幹線でピューっと行けてしまいますから。需要があれば、もっと列車もきれいなものにすることが出来てたはずなのに、現実はどうでしょう? 食堂車も車内販売もなくなり、美しかった塗装もボロボロ剥がれ落ち、車内はガラガラです。会社の視点で見れば、そんな列車を運行したってお金を持ち出すばかりで走らせる意義がありません。ましてや、JR九州の場合は九州内で高速バスとの激しい競争にさらされていますから、スピードの遅い寝台列車なんか止めて、「かもめ」「つばめ」「ソニック」とかをどんどん走らせたほうがメリット大です。てなわけで、ブルトレがなくなるという状況を作り出したのは他ならぬ私たちの旅行スタイルや旅に関する嗜好の変化にあります。よって、寂しいと思うのはいいとしても、ブルトレ廃止反対を言う資格は私たちにはないと思っています。皆で利用していれば、JRも廃止しようとは思わなかったはずですから。

今回廃止/統合される列車は利用者の減少が際立っていたものばかりで、他にはまだ人気のある列車も走っていますが、他の交通機関と比べた場合に「選ばれる」ものになるために、常に他とは一線を画した新しい魅力を提供し続ける必要があるでしょうね。料金体系とか、スピードとか、車内設備とか、今までの鉄道では考えられなかった、実現できなかったことをやらないとダメですぜ、旦那(笑)

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コメント

* それを逆手にとって、東京を昼間出て、ダラダラと

 途中で観光のための時間をとるということは、「リゾートしらかみ」みたいなものですね。でもそうなったら、「トワイライトエクスプレス」車両みたいな豪華車両をもう1編成つくって、団体用のツアー臨時列車を走らせたほうがいいですね。

投稿: たべちゃん | 2004.12.26 18:24

こんばんは。TBいただき恐縮です。

「売り」ですか。ズバリ何もありませんね(笑)
それを逆手にとって、東京を昼間出て、ダラダラと西に向かうツアー列車でも走らせたら良いと思うんですけどね。銀河鉄道999みたいに、途中の駅での停車時間を思いっきり長くして、観光できるようにするとか。

投稿: Kinoppi☆ | 2004.12.25 23:54

 こんばんは。トラックバックさせていただきました。

 今の九州方面ブルートレインの「売り」は何でしょうか? 現状では、ビジネスでも観光でも使えませんね。この状態を改善しない限り、廃止は避けられないでしょう。

投稿: たべちゃん | 2004.12.25 21:50

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» 「さくら」「あさかぜ」来春廃止 [たべちゃんの旅行記「旅のメモ」]
 JR東日本、東海、西日本、九州の4社は、来年3月のダイヤ改正時にブルートレイン [続きを読む]

受信: 2004.12.25 21:43

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