いくらなんでも

確かに、このあたりで「新快速停車駅」というのは一種のステータスみたいになっているという風潮はあると思います。

(京都新聞HPから↓)

「新快速停車」機運高まる
南草津と栗東　ＪＲ要請へ
マンション建設などで駅前人口が急増している滋賀県草津市と栗東市で、ＪＲ東海道線の南草津駅と栗東駅への新快速電車の停車を要望する動きが高まっている。…

「南草津」に「栗東」って、どちらも私がガキだった頃には影も形もなかった駅なんですけどね。ずいぶん発展したもんです。

どちらの駅も乗降客数がそれなりに多いのは確かですが、それだけの理由で停めるんだったら大阪の茨木市とか兵庫の西宮市あたりは黙っていないでしょうし、大津市の膳所や瀬田のような新快速通過駅も不満タラタラのはずです。新快速停車駅の安売りはすべきではありません。

京阪神エリアでは相当な主要駅にしか停まらない新快速ですが、滋賀県内ではえ？と思ってしまうような小さな駅に停まったりするので、ちょっとJRに言えば停めてくれると軽く考えられているのではないでしょうか。京都から野洲まで限りなく各駅停車してしまうと、新快速が新快速らしくなくなってしまいます。それより、京都－野洲間で朝夕ラッシュ時に各駅停車を増発するほうが地元の実情には合うと思うのですが。

嘉田のおばちゃんには、誰が使うか分からない新幹線の駅よりも、223系5000番台を何編成か買って近江鉄道にレンタルしてもらいたいですね。新快速の八日市乗り入れとかやったほうが南びわ湖駅よりも絶対効果ありますって(笑)