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2009.10.17

無料化したら、こうなったという一例

有料道路を無料化したらどうなるか、という一例です。(過去記事1過去記事2)

平日も休日も、本当に交通量が増えて、渋滞も日常の風景になってしまいました。朝6時頃とか、夜23時頃なら空いてますが。

(京都新聞HPから↓)

湖西道路 無料化で交通量激増
沿線住民 騒音対策を国に要求

大津市の国道161号湖西道路の沿線住民たちが16日、騒音、振動対策を求める要望書を前原誠司国土交通相あてに提出した。湖西道路は4年前に無料化して以降、交通量が激増しており、住民らは騒音と振動を無料化前の状態に戻す対策を講じるよう求めた。…

作ったのは国(JH)ですが、現在は滋賀県の持ち物になっているはず。なので実際は県がなんとかすることになるのでしょうが、金欠な滋賀県に、果たしてまともな対策が打てる力はあるのでしょうか。4車線化工事が所々で進められていますが、完成するのはまだまだ先の話でしょうし。

個人的には、過積載で仰木雄琴インターあたりの坂をまともに上れなかったり、整備不良や改造で変な騒音を立て爆走するトラックの存在がここで取り上げられている問題と関係があると思っていますけどね。

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コメント

うえのさん、こんばんは。

元湖西道路の区間はR161のバイパス区間に比べると防音施設が貧弱ですもんねぇ~ あれは何とかしとかないと。

4車線化が出来たらちょっとはマシになるかも知れませんが、完成はまだまだ先の話のようです。

投稿: Kinoppi☆ | 2009.10.22 20:54

こんばんは。
爆走するトラックについては全く同感です。
連中としては荷物を早く運ばないといけないという都合があるのでしょうが、それにしても非道い運転をするトラックを何度となく見ています。なにしろ国道1号線の分岐の下り坂(マイナーな話題ですが)で一気に勢いをつけてバイパスをぐいぐい激走。長等山のトンネルを抜けての下り坂でさらに飛ばす気合いの入れようは半端ではありません。
そういう運転をせざるを得ないのが日常であるなら、そんな社会の仕組み自体がおかしいのではありますが・・・。
哀しいかな、対症療法としてはそんなトラックには近付かない運転をするしかないです。

投稿: うえの | 2009.10.17 21:20

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