2011年3月 JR西日本ダイヤ改定 #jrwest

既に他のJR各社からはプレスリリースが出ていたようなので、いつ出すんだろうと思っていたのですが、西日本からも出ましたね。
第一印象は、山陽新幹線～九州新幹線直通運転開始とJR大阪駅全面リニューアルをキーに、「選択と集中」をいっそう進めてきたのかな、というところでしょうか。

◆JR西日本公式サイトから
12月定例社長会見

平成23年春ダイヤ改正について

平成２３年春ダイヤ改正について　(近畿統括本部) *PDFファイル

手当てがなされるところと、その逆のところがこれまで以上にハッキリしているように思うのですが、これは乗車券の販売状況、ICOCAの利用状況、何度もやっていた利用客アンケートの結果などを踏まえているのでしょう。日時や時間帯による人の動きの変動も従来のダイヤ改定以上に深く考慮して、計画しているような印象を受けました。一言で言えば、「これが現実」なのでしょうね。
JRもいちおう民間企業の端くれですから、さまざまなコストは考えないといけません。ただ、現実に合わせるのではなく、新たな流れを生み出し、地域の活性化につなげていくという意欲も出して欲しいなぁ、とも思います。でも(東京圏以外の)地方経済がどんどん縮んで行っているという厳しい現実がありますから、それは難しいのかな…

他の府県のことは他の方におまかせするとしてw、滋賀県関連のダイヤ改定部分に物言いを付けるとすれば、県の北半分はいつまで放置してんねん！と思いますね。(◆追記　というか、むしろさらに減らしてきている? )
湖西線の近江舞子行きなんて中途半端な存在をどうしていつまでもそのままにしているのでしょうか?

[2010/12/18さらに追記]
とりあえず、大阪環状線大正駅に快速停車というのは、近隣の方々だけでなく関西一円の主婦の方々にも朗報なのかもw うちのヨメさんも喜んでました。