苦肉の策か #jrwest

当ブログでも何度か取り上げて来た北陸新幹線の件で、何やら動きがあるようです。
(過去ネタ1 過去ネタ2 過去ネタ3 過去ネタ4)

(MSN産経サイトから↓)

国交省、北陸新幹線でフリーゲージ導入を検討
国土交通省は２７日、政府が北陸新幹線金沢－敦賀の新規建設方針を決めたことに関連し、車輪の間隔を変えて新幹線と在来線を直通運転できるフリーゲージトレイン（軌間可変電車）を一部区間に導入することを検討していると明らかにした。財源不足で建設のめどが立っていない敦賀－大阪も乗り換えなしで利用できるようにするのが目的。…

北陸新幹線の東京側はもうじき完成するというのに、関西側をどうするかメドは立たない状況では、こういう展開になるのも致し方ありませんわな。
ただ、線路は途中に踏切がひとつもなく、急カーブや峠越えがない湖西線も活用できそうなので、投資対効果はそれなりに出ると思います。場所によっては時速140キロとか時速150キロでも出せます。なにせJRが電車の高速走行試験を行っているような路線です。
フリーゲージトレインは重いそうですが、車両にボーイング787のように炭素繊維を使ってみるとか、技術的な課題については案外なんとかなるのではないでしょうか。個人的には、以前も書きましたがAlviaをベースにして共同開発して欲しいんですけどね～