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2014年4月

2014.04.29

原子力ムラは大喜びやろなw

原発推進のところの記事なので、俄かには信じがたいです。
出処は5/7に発表する段取りだったのでは?

(読売新聞サイトから↓)

滋賀県の嘉田知事、不出馬へ…「達成感がある」
滋賀県の嘉田由紀子知事(63)が、次期知事選(6月26日告示、7月13日投開票)に立候補しない意向を関係者に伝えていたことが分かった。…

嘉田知事的には、次は3期目ですから、降りて普通のおばあちゃんに戻る選択も悪くはありません。
未来の党騒動というのもありましたしね。

実は自民党県議団も内輪もめしているそうですから(参考記事)、さっさと流れを作っておきたいんでしょうね~

少なくとも、自民党が推している候補の方は、経産省から引っ張ってきてはりますから、そんな方が知事になったら湖北湖西には適当らにお金をばら撒いて、原子力ムラへの物言いを封じることでしょう。アベノミクス?帳簿の上で数字で好景気を演出しているだけです。そのうち化けの皮が剥がれます。


8年前のこの時期は、まだ嘉田のおばちゃんは無名でした。その流れが変わったのは、5月か6月頃にあの南びわ湖駅(笑)の着工式をやってからですよ。
滋賀県の選挙では、他県には起きえないことが起きますから、まだしばらく様子見させていただきます。

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2014.04.25

舞鶴若狭自動車道全線開通は7月

悪名高い中国道・宝塚トンネルの渋滞を避けられるルートとして、トラックドライバーの間で人気が出るのかも知れません。

(京都新聞サイトから↓)

小浜―敦賀間、7月開通 舞鶴若狭道、30分短縮

中日本高速道路(名古屋市)は24日、福井県内に建設している舞鶴若狭自動車道の小浜インターチェンジ(IC)-敦賀ジャンクション(JCT)間39キロが7月に開通すると発表した。中京圏と京都府北部が最短距離で結ばれ、日本海側を経て京阪神と首都圏をつなぐ輸送ルートが完成する。

上下線とも片側1車線が開通する。…

来年には京都縦貫道も全通しているはずなので、我が家周辺では高速道路を使った3つの「周遊ルート」が完成するはず(笑)
3_loops
新名神を使ったLOOP Aは従来からある新名神を使ったルート、この7月に使えるようになるのはLOOP C、京都縦貫道全通後はLOOP B(順不同)です。
この中で、京都東IC→大津ICという私が名神で最安値だと思う料金(¥260)で利用できるのは7月に舞鶴若狭道が完成した後のLOOP Cということになるのかな? 
距離的にはLOOP Bのほうが圧倒的に短いはずなのですが、京都縦貫道は途中に本線料金所があって通しでは計算させてくれませんからね~(苦笑)


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2014.04.24

「比良おろし」を予測する #shiga

ちょっと前のNHKの滋賀ローカルニュース枠で、この話題を取り上げてはりました。

テントの下にテーブルを広げ、観測機器を準備しようとしているはなから比良おろしでテントが勢いよくブワっと飛ばされ、そこにすかさず「今日は絶好の観測日和…」と絶妙のタイミングでナレーションが入ってきたのには笑いましたw

比良おろし。琵琶湖の西にそびえる比良山系から琵琶湖に向かって吹き下ろす強風というよりはほとんど暴風です。
JR西日本ユーザーの方なら、湖西線が強風で不通になったりサンダーバードが米原廻りになって30~40分の到着遅れを発生させることはご存じと思いますがその原因となる局地的な風のことです。場所的には蓬莱駅から北小松駅の、比良山が琵琶湖に向かってガッと落ち込んでいるところで、過去には防風柵を作るとかいろいろ手立ては講じられてきているのですが、投資がなされてきたわりにはどうもさっぱりやな、と私には思われます。
あまりにも局地的な気象現象ということで普通の天気予報では限りなく予測が困難なので地域的にはやっかいものだったのですが、それを予測するシステムの開発が進んでいるそうです。Hira_oroshi_area

(京都新聞サイトから↓)

突風「比良おろし」の発生予測 京大研がシステム開発
比良山系から琵琶湖へ吹き下ろす突風「比良おろし」の発生をスーパーコンピューターで予測するシステムを、京都大生存圏研究所(京都府宇治市)の古本淳一助教らのグループが開発した。鉄道ダイヤの乱れを少なくしたり、小中学校や船舶に注意を促したりするなど住民生活での活用に向け、精度の向上を目指している。

比良おろしは大津市北部の南北約10キロ、東西数キロの範囲で秋から春にかけて吹く局地的な突風。最大瞬間風速は50メートルにもなり、JR湖西線で電車の運転見合わせをたびたび起こしている。…

個人的には、(1)季節の変わり目(2)しっかり雨や雪が降った後(3)比良山系に傘雲がかかっているのが見える と比良おろしが吹く予感がするのですが、あくまでもそれは大津の南のほうからの見立て。

実際に数時間前から予測をして予報が出せるとなると、この研究はかなり良い話です。なんとか完成させてもらいたいものです。


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2014.04.21

2013年度市民意識調査  #otsu

先日家に届いていた「広報おおつ」に載っていた予算案を見て、なんだかなぁ~と思っていた私。

(京都新聞サイトから↓)

大津市政、プラス評価少なく 2013年度・市民意識調査
大津市は18日、市政に対する評価をたずねた2013年度市民意識調査の結果を発表した。52施策のうちプラス評価は3施策にとどまり、特に市民の関心が高く、満足度が低い施策に「青少年の健全育成」や「行財政運営」など16項目が挙がった。越直美市長は「満足度が低い施策は成果を実感してもらえるよう個別の課題を分析し、改善する」としている。

12年度の調査よりも「商工業の振興」や「児童福祉」など35項目で満足度が低下。最も満足度が低いのは「中心市街地の活性化」だった。

満足度と重要度がともに高かったのは「上下水道・ガス」「消防」「健康」。重要度に対して満足度が伴っていない施策は「子育て支援」や「青少年の健全育成」だった。教育では、特に力を入れる必要がある項目として「いじめ・不登校対策」(42・3%)の回答が最も多かった。…

なんか、優先順位の付け方が、なんか、なんか違うんですよね~

空洞化の進む中心部の活性化、湖西道路の坂本→雄琴にかけての坂道での渋滞緩和、ゴミ焼却場、湖西線風対策、雇用対策、等々けっこう課題満載な大津市です。

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2014.04.17

本日のチラシ(餃子の王将・国道大津店)

今月に入ってから初めて見る王将のチラシ。

頑張ってはるね~ヽ(^。^)丿

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2014.04.16

咲かない桜が咲いたとは

世の中にはいろんな桜があるものです。

(京都新聞サイトから↓)

「咲かない桜」咲く 大津の大友桜、感激も複雑
大津市本堅田6丁目の大友桜公園で、古くから「咲かない桜」と言われてきた「大友桜」がこのほど開花した。花の盛りは過ぎたとみられるが、かれんな花を風に揺らせ、地元住民を驚かせている。

大友桜はヤマザクラで、かつては同公園から約50メートル東側の水田内にあった。土地区画整理事業で市が2011年度に同公園を整備した際に移植された。…

早咲きとか遅咲きというのはいくつか例がありますが、「咲かない桜」とはこれいかに。
しかもそれが地元のお年寄りさえ咲いているのを見たことがなかったというのに、今年咲いたというではありませんか。何なんでしょうね…

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2014.04.11

2014年の美山ネイチャー号は…

我が家が美山町の河鹿荘(自然文化村)に行く時は、なぜかだいたいこの美山ネイチャー号の帰りの便が出発する時間と被るのです。なぜなんでしょうか(笑)

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JR園部駅発の分は今年も変更なしの模様ですが、阪急桂駅発だった分は今年は京阪樟葉駅発→高速長岡京(=阪急西山天王山駅)経由になり、ついに京阪本線沿線からも南丹市美山の里と高速バスでつながります。
淀川の川べりを通り端をちょっちょっと渡れば大山崎ICに渋滞知らずで行けますもんね。良いところに目を付けたと思います。

どうせなら、美山まで朝夕の2便体制にして、南丹市側からもくずはモールに日帰りで遊びに行けるようにしても良いのでは? バスも遊ばせずに済みますし、ちょっと混雑が心配ですが、JR松井山手駅まで延長すれば、何度も言ってますがコストコ八幡倉庫店への行き帰り需要も発掘できます。
うちが美山に行った時は、最近は帰り道を京都縦貫道→京滋バイパス→第二京阪利用にしてコストコまで足を伸ばして買い物してますよ(笑)

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2014.04.10

見せてもらおうか!w

京急に青いのがあるように、南海に赤いのがあっても何ら不思議ではありません♪

(msn産経新聞サイトから↓)

ラピート真っ赤に一新!「南海の赤い彗星」VS「JRの白いヤツ」

関西空港アクセスでJR西日本に後れを取る南海電鉄が10日、濃紺色の関空アクセス特急「ラピート」を真っ赤に塗り替え、人気ロボットアニメシリーズ「機動戦士ガンダムUC(ユニコーン)」に登場する「ネオ・ジオン」仕様にすると発表した。JR西のアクセス特急「はるか」の車体は「地球連邦軍」のイメージと重なる白色。南海の担当者は「ライバルは地球連邦軍。JRの白いヤツ(はるか)を、赤い彗星(すいせい)のラピートが追撃する」と意気込む。関空アクセス特急の覇権争いは宇宙戦争の様相を呈してきた。…

我が大津の京阪もそうですけど、皆さんどこに行かはるんやろね…

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水インフラは売っちゃダメ

石油をはじめとする資源を悉く海外に依存しまくりの日本で、ほとんど唯一の戦略的に使える資源は「水」だと思っとります。

その水を扱うインフラを売るとはこれいかに。
どこの馬の骨か分からん連中に仕切られたら、迷惑するのは大阪市の中の人ばかりではありません。

(毎日新聞サイトから↓)

大阪市水道事業:30年運営権の最低売却 2300億円に

大阪市は9日、来年度中の民営化を目指す水道事業について、30年間の運営権の最低売却額を約2300億円とする基本方針をまとめた。市が全額出資する新会社に売却する。市の予測では、必要な水道管の耐震化や料金値下げを今後しても、民営化後30年間は黒字を確保できるという。

市によると、水道事業が抱える債務約2000億円と利息約300億円などを新会社に負担させる方針に基づき、最低額を決めた。売却価格は、30年間の事業収入見込みから運営経費などを除いて計算する。…

どうして先日の市長選挙にこれも争点として出さなかったのでしょうか。また姑息な手段を使ったものです。

ツイッターでもつぶやきましたが、水道を民営化したら電気やガスよりはるかに大変なことになります。
電気やガスはなくても死にませんが、水がなかったら死にますからね。

それに、間違いなく上流域の水事情にも口を出してきます。自分たちの取り分を確保するために、いろんな手を使って上流域をかき回すのも目に見えています。
もちろん、我らが滋賀県にも口出しして、琵琶湖の水を好きなだけ確保しようとするに決まってます。周りの山々を水源地と称して買い占めることだってやりかねません。水は日本の生命線だということをお忘れなく。

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広域避難指針、ねぇ…

こういうことは地元自治体に丸投げして、再稼働にひたすら邁進する原子力ムラです。


(京都新聞サイトから↓)

原発事故で広域避難指針 関西広域連合
関西広域連合は9日までに、福井県の原発事故を想定した「原子力災害広域避難ガイドライン」をまとめた。京都、滋賀、福井の3府県の約25万3千人が府県境を超えて避難し、京都府内5市2町の約12万8千人は兵庫県と徳島県へ、滋賀県内2市の約5万7千人は大阪府へ逃げる。避難所やルートを具体的に挙げ、5キロ圏内は自家用車、30キロ圏内はバスなどで集団避難するとしている。

広域連合が3府県の要請を受けて調整。市町村ごとに避難先を決めた上で、地域コミュニティーを守るため、避難所を自治会や学区ごとに定め、避難ルートも明示した。…

※記事内リンク先はPDFファイルです

まぁ、お役所が得意とする?数字合わせですな。

避難手段にJRも使ったらええのに、原発の近くに古い113系電車を仕込んでおいて、避難用に動員できるようにしたらええのに、とか思ってましたが、そもそも何がどうなるか人間の知見をはるかに超える事態が起こるだろう時に、役所の作ったガイドラインなんて役に立つのでしょうかね?

それに、原発災害は何日レベルで収束するものではありません。仮に避難できたとしても、それからが大変やないですか。

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2014.04.08

妹子の郷 #shiga #otsu

R161・湖西道路和邇インターに絶賛建設中の「道の駅」の名称が公募されているのは知っていましたが、私が応募するまでもなくw名前が決まりました。

(中日新聞サイトから↓)
「妹子の

郷」来年オープン 大津・湖西道の道の駅
大津市和邇中の国道161号湖西道路に建設中の道の駅の名称が「妹子(いもこ)の郷(さと)」に決まった。県内では十七つ目で、湖西道路では初の「道の駅」となる。四日に国土交通省が認定した。
市によると、昨年七月から整備が始まり、二〇一五年八月のオープンを目指す。駐車場を含めた敷地は一万三千六百平方メートル。市と国交省が協力して、レストランや特産物販売施設、観光情報コーナーのある道路情報施設などを造る。…

大津市のサイトから → 新しい道の駅の名称が決定しました。

まぁ元地元民の端くれとして言わせていただけるなら、無難なネーミングで良かったな、といったところでしょうか。
とにかく名神・京都東インターから西大津バイパス→湖西道路→志賀バイパスと進むと、信号はないけどコンビニもないという状況で一気に大津市の北の端、北小松まで行ってしまうので、途中の和邇インターあたりにはパーキングエリア的な施設と店舗が欲しいところでした。

観光の要素はほどほどに、普通にコンビニでも営業してくれればそれで充分だと思うのですが、それは問屋が卸さない方々がたくさんいらっしゃるんでしょうね(苦笑) 
和邇インターといえばこのレストランが近所ですが、地元食材を使ったカフェとかプロデュースするのは全然OKですヽ(´▽`)/


[2014/4/21追記]
京都新聞の記事から↓

湖西道路、和邇IC道の駅 「妹子の郷」来夏開業

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2014.04.05

春の風物詩ではありますが… #shiga #jrwest

今シーズンは頻度が多かったような気がします。

せっかく作ったこいつも、役に立っているとは思えませんw

私はすぐ降りるし代替ルートも複数あるので別にどうってことないのですが、北のほうにお住まいの方には、けっこう煩わしいと思われます。
地域の問題として出にくいのは車の普及率が高いのもあるんでしょうかね。
最近は代行のバスの手配もまともにやってないみたいだし(苦笑)

(京都新聞サイトから↓)

JR湖西線、強風で運転見合わせ 7千人に影響
JR湖西線は4日、強風のため堅田-近江塩津間で午後1時10分ごろから同5時半ごろまで断続的に運転を見合わせた。上下線計25本が運休または部分運休し、米原経由に迂回(うかい)運転した特急「サンダーバード」を含む計45本が最大約4時間遅れ、約7千人に影響が出た。…

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2014.04.01

めざせ亀岡(笑)

千里中央駅から毎日座って御堂筋線で通勤されている方には、不満が募りそうな話題かも知れませんが。

(読売新聞サイトから↓)

北大阪急行延伸 基本合意

◇府100億円、箕面市160億円負担

府北部を走る北大阪急行(北急)を千里中央駅(豊中市)から北へ2・5キロ延伸し、箕面市内に2駅を新設する計画について、府と箕面市、運行会社の北急と親会社の阪急電鉄は31日、総事業費約650億円の負担割合などを盛り込んだ基本合意書を結んだ。今後、府議会の議決などを経て2015年度末までに基本協定を結び、20年度の開業を目指す。…

◆ 箕面市のサイトにある関連情報はこちら

新御堂筋の千里中央から先って、もともと北大阪急行の延伸を見込んで道路が造られていたように思います。もめる要素は少ないでしょう。
収益面でも申し分なし。
その上で、新大阪とか梅田とか淀屋橋とか難波とか大阪の各ターミナルと直結する大阪というか関西屈指の大動脈の延伸なのですから、、沿線住民で喜ばない方は居ないでしょう。

どうせなら、そのままさらに北に延伸して、豊能町、果ては京都の亀岡まで行っても、ずっと歓迎されるのではないでしょうか。

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消費税8%

2014年4月1日。消費税8%スタート。最寄駅でJRの運賃表を眺めてみたら、隣の駅までは据え置き、京都駅までは+¥10、大阪駅までは+¥20となっていました。
こんな感じで、ありとあらゆるものが少しずつ値上がりし、じわじわ私たちの財布をむしばんでいくのでしょう。


全額社会保障に回すとかPRしてますが、同時に法人税を引き下げていて、社会保障の赤字は収まるどころかますます拡大の一途をたどっているわけですから、そんなのウソっぱちですよね。
税率引き上げの指針は大企業の収益とそこで働く社員の方々の給与の伸び。消費税はみんなに等しくのしかかるものなのに、なんで一部だけ見て判断しますか? 非正規雇用の方の契約期間が切れるとか、家庭の事情でやむなく転職される方とかも少なくないでしょうし、そもそも自営業の方は自分で自分の収入を上げるしかありません。もうムチャクチャですね。

大企業の景気は、海外に投資して収益を上げて帳簿を見栄え良く見せかけているだけであって、日本の国からは富と技術、人材、ノウハウがどんどん流出しているのが現実。教科書に載っていた加工貿易なんて過去の栄光で、日本はいまや輸入>輸出です。だから円の価値が下がり、どんどん円安に為替が振れていくわけで。
今はまだ払う金があるから、持っていますが…

そういった状況での消費税8%への引き上げとは、いかにこの国の為政者たちが、自分たちのことしか考えていないかの証左でしかありません。

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