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2014年10月

2014.10.30

人はルールを守っているかどうかより、誠意があるかどうかで選ぶのだ

T_kaitei

ツイッターのタイムラインで知ったTSUTAYAの"T会員規約改定のお知らせ" ベネッセの件もあったし個人情報が「第三者」に弄ばれるのは本意ではないので、手続きをしようと思って実店舗に行きました。我が家に一番近い店舗は閉鎖されていたので仕方なく山科の店舗に行ったわけですが、ここでの対応にはホント唖然とさせられました。

・バイトはこの件を知らなかった
・社員に交代させて問いただしたら、店舗ではできないという。Tカードの登録とか有効期限の更新は喜んでやるくせに
・代わりに電話番号のリストを出させてみたら、自社都合のくせに電話はフリーダイヤルになってなかった
・かけてみたら案の定つながらない
・帰宅してサイトにアクセスしてみたら、ヤフーのIDでのログインを要求された。なんでやねん
T_login
・チェックの解除は、会社ごとにいちいち行うスタイルだった。全解除ボタンはページをずーっとスクロールダウンした底にあった

ちょっとね、私はこのCCCという会社を相当見損ないました。
11/1から規約改定する言うくせに、手続きは10/28からというのも相当顧客をナメてると思います。ホンマ見損なったよ、TSUTAYAには。山科店のバイトと社員の応対も、ホンマ神がかってたわ(笑) この会社にとってはお客さまっていったい何なんでしょうね


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2014.10.17

ショッピングモール戦国時代@京都 #kyoto

キリンビール京都工場跡に出来たイオンモール京都桂川
私もソフトオープン(プレオープン)初日に行ってみたのですが、広さに圧倒されました。我が家が行く範囲内にあるショッピングモールの中では、間違いなく一番広いです。しかし、以前も書きましたが、限られた商圏の中でこんなに買い物施設が出来て、本当に大丈夫なのでしょうか。タイトルにもした戦国時代は、滋賀県ではちょっと前にありましたが、今度は京都市を中心に繰り広げられることでしょう。それには、私たち滋賀県民も無縁では居られません。

(京都新聞サイトから↓)

商業地図塗り替えも イオンモール京都桂川開業
17日に全面開業した京都府最大規模の商業施設「イオンモール京都桂川」(京都市南区)は、JRと阪急の駅や幹線道路に近い「地の利」を生かして京都市や乙訓地域をはじめ亀岡市、大阪府高槻市など広範囲からの集客を狙う。消費者の流れに変化を及ぼし、大型店が集まる周辺地域の競争がさらに激化しそうだ。

 「17日の客の入りを見ると(集客数は)さらに予想を超えそうだ」。運営会社のイオンモール(千葉市)の岡崎双一社長は開業直後に同施設で記者会見し、プレオープンの7日間の好調を踏まえ、年間1500万人の目標達成に自信を示した。…

過去記事を書いていた時点では、JR桂川駅の改札と屋根付き通路で直結するということは想定していませんでした。
改札を出て、そのまま歩いてモールに入れるというアクセスの良さは、2駅隣りの京都駅で地上も地下も通路で接続させてもらえてないイオンモールKYOTOや、そもそも駅から離れているイオンモール京都五条にとっては脅威でしょう。
しかも店舗コンセプトはけっこう被っていますから、周辺地域から買い物に出かける人々を吸い込んだあげく自分たちパイの食い合いという展開になったらちょっと困りますね。
いろんな意味で、京都市とその周りに住む人にとっては、ここを利用するしないにかかわらず何らかの影響は被ってくるものと思われます。


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2014.10.13

今回は成功したのでは?

今日(10/13)の午後から、JR西日本は我が家最寄り路線を含む関西エリアのすべての路線で列車の運転をお休みしたわけですが、私はこれはこれで致し方なかったな、と思います。

(産経westサイトから↓)

JR西・京阪神全路線運休48万人に影響…事前予告で初
台風19号が近畿に接近した13日、JR西日本は京阪神の全路線で順次運転を取りやめ、在来線の新快速、快速、普通列車は軒並み午後4時ごろから運転を見合わせた。近畿2府4県の24路線で計約1200本に運休や遅れが生じた。…

(追記: 京都新聞サイトから↓)

台風19号近畿直撃、JR西全線運休48万人影響
大型で強い台風19号により、京都や滋賀は13日午後から14日未明にかけ激しい風雨に見舞われ、市民の足に影響が出た。JR西日本によると、13日午後2時から京阪神を発着する在来線全線で順次本数を減らし、同4時40分までに全ての列車の運転を見合わせた。近畿2府4県の24路線で計約1200本に運休や遅れが発生し、約48万人に影響が出た。事前に全線運休を決めたのは初めてだったが、前日に発表していたため、各駅で目立った混乱はなかったという。…


今回は、(1)台風19号の進路が関西を目指しているのは確実だった(2)三連休の最終日(3)全国各地で河川氾濫や土砂崩れなどの自然災害が続発していた 等々列車の予告運休への理解が得られる条件にある意味恵まれていたと言えます。やはり無理矢理列車を動かして、それで事故を発生させたほうのリスクとかデメリットは甚大です。
他の私鉄は動かしていたやないかと言う方がいらっしゃるかも知れませんが、JRの路線網ははるかに広大で、限られた資源を守りサービスを提供し続けるという鉄道会社としての社会的な使命と責任を果たすには、今回の判断は間違っていなかったかと。
前日から言い続けていたことで、当日の人出に心理的な抑制がかかって無駄な事故を抑制したという副次的な効果はものすごくあったと思います。他の交通機関や行政との連携も、もっと磨いていくと良いですね(^^)

ただ、だからと言ってこの手はこれからもずっと使えるかといえばそうでもないでしょう。
平日とか盆正月だとこんなわけには絶対行きません。
今回のようなことが出来るには、ただJR(サービス提供側)だけではなくて、利用する私たちの側にもそれなりの心構えが出来ていないとうまく回らないと思います。


※さて、明朝は暴風警報は解けて、学校には行けるでしょうが、我々のエリアはもう少し不便を強いられそうですね

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2014.10.08

Welcome to Lake Biwa... なんて言いたくないでw  #shiga

冷静に考えると、ちょっと怖いですよこれは

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日本語(関西)とちゃうやろ。日本語(大阪)やろw

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2014.10.06

スルッとKANSAI、廃止へ

今は子供たちも当たり前のようにICカードを使って電車やバスに乗っていますが、その昔、たった一枚のカードで関西のいろいろな電車やバスに乗れるという仕組みが出来た時は、革命的な出来事だったと言えると思います。

(読売新聞サイトから↓)

スルッとKANSAI廃止へ…後継にICカード
関西の私鉄や地下鉄で使える磁気カード乗車券「スルッとKA(カ)N(ン)SA(サ)I(イ)」が、発行枚数の減少などで2、3年後をめどに廃止される見通しになった。磁気カードを発行している私鉄各社などが大筋で合意した。後継には、プリペイド(料金先払い)式のICカード型乗車券の発行を検討している。…

まぁこれも時代の流れですからね、致し方ないと思います。今や日本の鉄道会社の多くがICカード一枚で乗れるようになったのは、このスルッとKANSAIが成功したからで、発展的解消ということになりますね。
後継はICカード化ということですが、関西はJR西日本のICOCA前払い式で存在しているわけですから、もう統合してしまったら良いのでは? 現に、京阪・近鉄・南海はICOCAを自社でも販売しているわけですし。阪急阪神グループが意地を張らなければ良いだけです(笑)
代わりに、スルッとKANSAIが始めたICカードシステムPiTaPa後払い方式なのですから、JR西日本の後払いICOCA(SMART ICOCA)を逆に統合すれば良いのです。前払いはICOCA、後払いはPiTaPaということになったら私たちには分かりやすくなります。是非是非利用者視点に立って分かりやすく整理をしてほしいですね。

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ベ○ッセと縁を切るw

ベ○ッセは、以前こういうことがあったりしたので、もともと私の中の信頼度は低ーーい企業だったのですが、例の事件によって、それは確固たるものになりました。
個人情報にひとり500円という値付けをした会社は、日本一金持ちだという例のあの方が手掛けたヤフーBBのはず、とは言っても、今回の○ネッセの「お詫び」も、手紙からしてその体をなしていないレベルの代物で、読んだ後の感想は…

「なめとんのか」

www


Amazon_gift

返金が電子マネーという時点でもうアウトです。現金か、銀行振り込みで返せっちゅうねん。
電子マネーの受け皿がedyとかnanacoとかamazonとか言っている時点でさらにダメダメです。交通系ICカードをどうしてサポートしない?

Kojinjoho_kesu

子どもを退会させても、この会社は調子こいて子どもの個人情報を握ったまま好き放題やっていたことが今回の事件の背景になったと言えるので、うちの子たちの個人情報は消してもらいます。ホントに消すかどうか、信じてはいませんけどね(笑)

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2014.10.03

台風18号

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進路がブレブレでどう来られるか分かったものではありませんが、来たら来たでまた新たな災害現場を作り出しそうで怖いですね。
備えは土曜日の間にやっておいたほうがよさそうです。


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