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2015年9月

2015.09.30

4号車ではなくて6号車をやるのか

Facebookで拾った本日のびっくりニュース(笑) 一瞬、半年早いエイプリルフールかと思いましたよhappy01

(京阪電車公式サイトから↓)

京阪特急の次代を拓く
2017(平成29)年、「(仮称)京阪特急プレミアムカー」を導入!
(※リンク先はPDFファイル)

京阪電気鉄道株式会社(本社:大阪市中央区、社長:加藤好文)では、2017(平成29)年を目指して、座席指定の特別車両「(仮称)京阪特急プレミアムカー」を導入いたします。
京阪特急はこれまで、テレビカー(車内にカラーテレビを設置)やダブルデッカー(2階建て車両)といった時代に応じたサービスをご提供し、お客さまからご好評をいただいてまいりました。今回、当社ではお客さまの様々なニーズをとらえ、電車に乗ること自体が“楽しい・うれしい・ここちよい”サービスをご提供するべく「(仮称)京阪特急プレミアムカー」の導入を決定いたしました。…

電車を新製するわけでもなく、4号車のダブルデッカー車ではなく平屋の6号車の改造ですか。ダブルデッカーにはこれまで通り追加料金なしで乗車可というのは良いことです。
本当は先頭車両をやりたかったと個人的には推察するのですが、そこは大人の事情があるのでしょう。JRや阪急にはスピードでは勝てませんが、逆に所要時間の長さを生かして、よりゆったり過ごせる空間を提供するというのはアリです。
今のままでも200円くらいは追加料金を取っても文句は言われなさそうな京阪特急のプレミアムカーとやらを、是非子の目で確かめてみたいものです。

資料によれば、室内は3列リクライニングシートにテーブル、コンセント…となかなか豪華そうですが、トイレはどうするんでしょうか?

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2015.09.26

意地でも小浜ルート限定(笑)

小浜ルート決定の経緯は知ったので、こういう展開になっても別に驚くことはありません。

(中日新聞サイトから↓)

福井県が米原ルート否定 北陸新幹線、過密ダイヤに難色
北陸新幹線敦賀以西の米原ルートについて、福井県は二十五日、リニア中央新幹線の東京-大阪間開業後も米原駅の過密ダイヤは解消せず、北陸新幹線の乗り入れは困難との見解を示した。県議会新幹線対策特別委員会で、県側が答えた。

米原駅を通過する東海道新幹線は一日に上下各百二十本余り。のぞみは上下各約八十本を占め、これが二〇四五年に開業を目指すリニアに移るとされる。定員千人のリニアはのぞみに比べ、三百人ほど少ない。…

こういう話が出てくるということは、福井県としても北陸新幹線を敦賀まで南進させても、さらに延伸して東海道山陽新幹線と接続しないと採算は取れないとは思っているのでしょう。まぁ確かにそうです。東京から若狭に行くなら北陸新幹線より東海道新幹線の米原から目指したほうがずっと早い。高速道路も全部つながりましたし、一般道経由でもなかなか快適。

むかーし書きましたが、新幹線建設費用の拠出スキーム自体、北陸新幹線の今後の計画には合いません。京都府も滋賀県も東海道新幹線が既に通っていて、建設費用を負担してまで北陸新幹線の線路を引くメリットは感じてません。
福井県がこれまで重ねてきた努力は大したものですが、時代は変わっているのですからもう少し広くて長い視野を持って事を考えてほしいと思います。いっそのこと米原ルートと小浜ルート両方作るという根性はないのでしょうか?(笑)

リニアは名古屋までもそうやすやすと完成しませんし、北陸新幹線もリニアも常にどの列車も満員にはなりませんよ(笑) 

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2015.09.12

経緯

北陸新幹線の若狭ルートに、そんな経緯があったとは初めて知りました。

(京都新聞サイトから↓)

米原ルート有力も…田中角栄首相が「小浜」決断 北陸新幹線
北陸新幹線の敦賀以西ルートで、1973年の整備計画決定をめぐり、当初は滋賀県の米原経由が有力だったが、田中角栄首相が福井県知事の度重なる陳情を受けて小浜経由に決めたことが同県関係の資料で分かった。当時盛んだった「列島改造論」の影響による政治決定の過去が浮き彫りになったが、与党ルート選定委員は「冷静な議論が必要」としている。
…(中略)…
もともと、米原ルートが有力で、北陸新幹線の沿線各都府県が67年に結成した建設促進同盟会の冊子にも「東京から長野、富山、滋賀を経て大阪に至る構想」と書かれ、滋賀県も同盟会に参加していた。…

まさに我田引鉄な話だったわけですね。

ただ、その若狭ルートは大阪からも新幹線の線路が出て、大阪と若狭が時間的に近くなることが前提ではなかったのかと思います。福井県に石川県から新幹線の線路を伸ばしても、東京には米原や京都経由のほうが早くて安いのですから。

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2015.09.10

せめて100円にしろw #shiga

これも過去に何度かネタにした琵琶湖大橋の通行料金の件ですが、動きがあったようです。

(中日新聞サイトから↓)

琵琶湖大橋150円に 県が料金案、普通車50円値下げ
有料継続を決めた琵琶湖大橋(大津市-守山市)について県は九日、来年四月から車種によって五十~二百十円値下げする新通行料金案を明らかにした。料金の使い道となる追加事業費は総額八十四億円で、橋の耐震化や周辺道路の四車線化、自動料金収受システム(ETC)の導入に使う。料金徴収は二〇二九年八月までの予定。…

どうして思い切って"100円"にしないんでしょうかね~ 50円玉の調達コストって、案外バカにはできないと思うのですが。
ETCをすぐ設置して、ETC車は50円引きとかならまだ分かるのですが、ETCシステムの費用の予算取りとかこれからなんでしょ?どうせ


滋賀県経済の活性化という大義名分の下に、さっさと決断してほしいものです>知事殿

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