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2015.12.19

我田引鉄もたいがいにしろ

北陸新幹線()南進の件は、旧国鉄時代の産物である整備新幹線計画が、国鉄がJRへ分割民営化されたにもかかわらず温存され推進されようとしているところに、構造的な問題があります。なおかつ、東京一極集中化の急速な進展と地方の相対的な衰退が相まって、話がますます本来の目的なり理念から遠ざかりつつあります。
税金で作るというなら、一度立ち止まって、現実を見据えて計画を全面的に見直すのが本筋だと思いますが・・・

(京都新聞サイトから↓)

北陸新幹線に京都・舞鶴ルート 第5の案、急浮上
北陸新幹線の敦賀以西ルート(福井県敦賀市-大阪市)で、候補に挙がっている4案に加え、京都府舞鶴市から京都駅を経由する新たなルート案が京都府で急浮上している。自民、民主、公明の府議会与党会派が18日の本会議で、推進を求める意見書を採択する方針。知事の態度決定にも影響を与えるとみられる。与党国会議員の検討委員会は地元知事の意向などを踏まえ、来年5月までにルートを絞り込む。…

そもそも何十年も前に政治的な駆け引きによって決定された小浜ルートが未だに放ったらかしになっているのを良いことに舞鶴ルートですか。もう好きにして、やれるもんならやってみろという気分ですわ┐('д')┌

かつては全部つながっていた鉄路ネットワークが、新幹線開業に伴い軌動幅と役所の論理でどんどんぶった切られていくのはもう見てられないです。
早くFGTを実用化して、ヨーロッパのように出来るところから新幹線方式の高速新線に移行するようにして、第3セクター化で使用料金をふんだくるのも控えて、新幹線が出来てもこれまで培われてきた地域間の絆が劣化しないようにするのが政治家や役所のミッションだと思います。

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» 北陸新幹線もフリーゲージトレイン断念か?&将来は舞鶴、けいはんな経由? [たべちゃんの旅行記「旅のメモ」]
 今日の記事も、JR西日本の真鍋社長の18日の記者会見からです。  これまでフリ [続きを読む]

受信: 2015.12.20 21:20

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